從4月1 日開始，鋰離子電池和鋰金屬電池都必須根據(jù)IA或IB 條款進行申報。需要注意的是，這一鋰電池出口報關(guān)規(guī)則變更不適用于設(shè)備中包含的鋰電池或空運設(shè)備中包裝的鋰電池。

此外，ADR（公路）、RID （鐵路）或IMDG（海運）法規(guī)沒有變化，其中特別條款188 確實使100 Wh（瓦時）以下的鋰離子電池和鋰金屬總含量小于2 g 的鋰金屬電池的使用更加方便。不同運輸方式之間規(guī)則的差異反映了不同的風(fēng)險，但也增加了托運人面臨的復(fù)雜性，其中許多托運人使用多種運輸方式。

這些變化的實際效果是，許多只裝有鋰電池的包裝必須變得更大，哪怕只是為了給每個包裝上必須出現(xiàn)的危險和處理標(biāo)簽及其他信息留出足夠的空間。根據(jù)第IA節(jié)，托運人需要兩個標(biāo)簽，根據(jù)第 IB節(jié)，需要兩個標(biāo)簽和一個標(biāo)記，標(biāo)簽和標(biāo)記必須符合IATA法規(guī)中規(guī)定的最小尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

鋰電池出口報關(guān)托運人還需要為每批自行發(fā)運的鋰電池準(zhǔn)備托運人聲明，這些包裝要經(jīng)過地勤代理的全面驗收，然后還要錄入“機長通知”，其中列出了已裝載到飛機上的危險貨物。

因為航空公司、裝卸代理、集成商和貨運代理必須做更多的工作來確保合規(guī)，托運人將面臨更高的運輸成本。由于疫情、燃料價格上漲、對貨運能力的高需求，以及最近俄烏危機導(dǎo)致部分運力被取消，大多數(shù)航司的空運運費已經(jīng)大幅攀升。可悲的是，更多的成本增長即將到來。

隨著時間的推移，這項最新的法規(guī)修正案是會進一步提高安全性，還是會對合法的托運人和分銷商造成阻礙和延誤，這一點將變得越來越清楚。對供應(yīng)鏈中的所有參與者來說，幾年不改變鋰電池法規(guī)也將是一個受歡迎的喘息機會。

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