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食品進(jìn)口時(shí)必須知道的管理制度，進(jìn)口食品不合格處置監(jiān)管制度，跟著心海供應(yīng)鏈上海食品進(jìn)口清關(guān)一起來看下吧，需要上海食品進(jìn)口清關(guān) 歡迎來電咨詢。
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智利是全球最大的車?yán)遄由a(chǎn)國(guó)，而全球知名赫伯羅特航運(yùn)公司（Hapag-Lloyd）在車?yán)遄舆\(yùn)輸方面是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。近日，公司高級(jí)副總裁克里斯蒂安·塞德維茨（Christian Seydewitz）在采訪中談到了有關(guān)車?yán)遄釉谌A受歡迎程度、車?yán)遄舆\(yùn)輸理念，以及氣候變化挑戰(zhàn)等諸多話題。
新產(chǎn)季智利車?yán)遄赢a(chǎn)量將翻倍
智利網(wǎng)站“Mundomaritimo”報(bào)道，根據(jù)塞德維茨的說法，世界上有許多車?yán)遄由a(chǎn)地，如美國(guó)、土耳其，甚至是中國(guó)。然而，智利車?yán)遄拥莫?dú)特之處在于，它們產(chǎn)于北半球的冬季。此時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)車?yán)遄拥男枨罅糠浅４?，因?yàn)檫@種水果被看作是中國(guó)農(nóng)歷新年禮品。
“智利車?yán)遄右埠芴貏e，因?yàn)樗鼈兊膫€(gè)頭比其他產(chǎn)地的車?yán)遄哟?。智利生產(chǎn)商也一直在努力提高車?yán)遄淤|(zhì)量?！比戮S茨補(bǔ)充。
塞德維茨指出，過去幾個(gè)產(chǎn)季中，赫伯羅特一直是智利車?yán)遄由a(chǎn)商的首選航運(yùn)公司，“預(yù)計(jì)我們今年（車?yán)遄舆\(yùn)輸量）還將增長(zhǎng)20%?！?/span>
他還預(yù)測(cè)，2022/23年產(chǎn)季，智利車?yán)遄赢a(chǎn)量將是2021/22年產(chǎn)季的兩倍?！?021/22年產(chǎn)季，智利車?yán)遄赢a(chǎn)量已經(jīng)比2020/21年產(chǎn)季增加了20%。值得注意的是，七成車?yán)遄訒?huì)在11月至12月之間的3個(gè)星期內(nèi)運(yùn)出。當(dāng)然，還有另一個(gè)出口高峰期，就是中國(guó)農(nóng)歷新年前，即1月底至2月底之間。然而，為在智利市場(chǎng)取得更大成功，我們會(huì)于11月車?yán)遄映隹诟叻迤诘那?個(gè)星期就開始發(fā)貨?！?/span>
中國(guó)市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一，歐美市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)
智利車?yán)遄又饕隹诘街袊?guó)市場(chǎng)，不過，近年來美國(guó)和歐洲市場(chǎng)需求也穩(wěn)步增長(zhǎng)。
2020/21年產(chǎn)季，智利出口的車?yán)遄又校?8%流向中國(guó)市場(chǎng)，與此同時(shí)，僅2%流向歐洲和美國(guó)，但這一比例在2021/22年產(chǎn)季增至9%左右，預(yù)計(jì)2022/23年產(chǎn)季將增至15%。也就是說，新產(chǎn)季將有1.9萬個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（FEU）車?yán)遄舆\(yùn)往中國(guó)，3500個(gè)FEU車?yán)遄舆\(yùn)往歐洲和美國(guó)。
塞德維茨表示：“在車?yán)遄映隹谕?，我們?huì)加快‘車?yán)遄涌旌健–herry Express）服務(wù)的運(yùn)速。這可以為我們節(jié)省5至6天的航運(yùn)時(shí)間，出口的車?yán)遄訌闹抢郀柵寥R索（Valparaíso）到中國(guó)香港和內(nèi)地的其他港口，只需花費(fèi)22至23天?！?/span>
與各方積極合作，力保物流服務(wù)質(zhì)量
至于港口擁堵和新冠疫情對(duì)赫伯羅特航運(yùn)公司服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生的影響，塞德維茨回應(yīng)稱：“2021/22年產(chǎn)季，智利車?yán)遄舆\(yùn)輸工作面臨了很多挑戰(zhàn)。由于新冠疫情和工人罷工，我們?cè)诖a頭的勞動(dòng)力出現(xiàn)短缺。為此，我們不得不把車?yán)遄酉冗\(yùn)送至秘魯?shù)母劭凇４送?，可用集裝箱數(shù)量不足，還有中國(guó)香港港口擁擠，是我們面對(duì)的其他挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在，為確保新產(chǎn)季車?yán)遄舆\(yùn)輸更加順利，我們一直在與物流企業(yè)利益相關(guān)者進(jìn)行合作?！?/span>
關(guān)于車?yán)遄愉N售商和物流運(yùn)營(yíng)商間協(xié)調(diào)合作面臨的主要挑戰(zhàn)，他指出，航司不僅要做好與智利本地車?yán)遄愉N售商的協(xié)調(diào)工作，還要做好與出口目的地利益相關(guān)者之間的協(xié)調(diào)工作。
塞德維茨解釋：“我們的船只抵達(dá)港口時(shí)，裝著上千個(gè)集裝箱的車?yán)遄?。為了協(xié)調(diào)貨物，我們每周都有電話會(huì)議，我們與各地的物流團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)合作，船隊(duì)管理者和船員也參與其中。當(dāng)然，我們也會(huì)保證冷藏集裝箱的供電?！?/span>
發(fā)展海水淡化技術(shù)，保證車?yán)遄臃N植用水
談到氣候變化對(duì)車?yán)遄臃N植的影響，塞德維茨指出：“今年氣溫特別高，這可能是智利10年來最干旱的時(shí)期。對(duì)于水果種植者來說，這是一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。幸運(yùn)的是，我們有可行的解決方案。在智利，我們可以找到雨水的替代品，因?yàn)槲覀兲幱谀厦乐薜奈骱０丁！?/span>
塞德維茨進(jìn)一步解釋：“我們可以效仿以色列，對(duì)海水進(jìn)行淡化處理。海水淡化需要大量能源，但在智利北部我們可以收集到大量的太陽能。也就是說，我們有足夠的條件實(shí)現(xiàn)海水淡化?！?/span>
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