運(yùn)費(fèi)比貨值還高？跨境賣家連夜調(diào)整定價(jià)！跟著心海供應(yīng)鏈一起來(lái)看下，需要美國(guó)雙清包稅歡迎來(lái)電咨詢。

多家船公司相繼發(fā)布調(diào)價(jià)通知：美線運(yùn)費(fèi)6月份每大柜將上漲3000-6000美元不等。這無(wú)疑給美線運(yùn)輸成本帶來(lái)巨大壓力。另?yè)?jù)市場(chǎng)消息稱，有船公司計(jì)劃于6月15日將美西每大箱運(yùn)價(jià)上調(diào)至7000美元。屆時(shí)，預(yù)計(jì)美線部分原本取消的航班會(huì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，還可能出現(xiàn)加班船，在此情況下，運(yùn)價(jià)實(shí)際能上漲多少仍有待進(jìn)一步觀察。

二、歐洲、地中海航線也漲！

三、對(duì)賣家?guī)?lái)的影響：

1、物流成本增加：
航線運(yùn)價(jià)的上漲直接導(dǎo)致賣家的物流成本顯著增加。將直接壓縮賣家的利潤(rùn)空間。

2、運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)：
賣家可能面臨更頻繁的物流挑戰(zhàn)，如倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)等情況，這會(huì)影響備貨節(jié)奏，打亂原有的供應(yīng)鏈計(jì)劃。

3、附加費(fèi)用：
除了基本的運(yùn)費(fèi)上漲外，一些船公司還開(kāi)始征收旺季附加費(fèi)，進(jìn)一步加重了賣家的成本負(fù)擔(dān)。

4、市場(chǎng)適應(yīng)性挑戰(zhàn)：
運(yùn)費(fèi)的全面上漲可能影響賣家在市場(chǎng)上的定價(jià)策略和競(jìng)爭(zhēng)力，特別是對(duì)于那些依賴低成本策略的賣家來(lái)說(shuō)，影響尤為顯著。

四、給賣家的一些建議：

1、根據(jù)船公司通知，2025年6月1日起歐洲、地中海航線運(yùn)費(fèi)將再漲70%。建議優(yōu)先安排5月底前出貨，避開(kāi)6月漲價(jià)窗口期。

2、中歐班列+陸運(yùn)分撥：通過(guò)中歐班列（全程22天）+土耳其/波蘭陸運(yùn)，成本比海運(yùn)低10%。

卡航（卡車運(yùn)輸）：適合緊急補(bǔ)貨，20-25天直達(dá)歐洲，但需關(guān)注歐洲道路擁堵風(fēng)險(xiǎn)。

空運(yùn)特急件：高貨值商品可考慮空運(yùn)，但需評(píng)估成本與利潤(rùn)平衡。

3、與供應(yīng)商談判降低采購(gòu)成本，優(yōu)化庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，減少倉(cāng)儲(chǔ)壓力。

采用"多式聯(lián)運(yùn)"組合，例如海運(yùn)+鐵路尾程，分散單一運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

4、轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他市場(chǎng)的可行性

俄羅斯電商市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁：2025年第一季度，俄羅斯線上貿(mào)易額同比增長(zhǎng)36%，達(dá)2.6萬(wàn)億盧布，其中家居用品、服裝、電子產(chǎn)品等品類需求旺盛。中國(guó)品牌正積極填補(bǔ)西方品牌退出后的市場(chǎng)空白，預(yù)計(jì)2025年將有數(shù)十個(gè)中國(guó)品牌進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。

綜上所述，航線費(fèi)用的上漲不僅增加了賣家的運(yùn)營(yíng)成本，還可能影響到他們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)營(yíng)效率。賣家需要及時(shí)調(diào)整策略，如提前備貨、優(yōu)化庫(kù)存管理等，以減輕運(yùn)費(fèi)上漲帶來(lái)的壓力。

歐洲航線運(yùn)費(fèi)暴漲倒逼賣家拓展新興市場(chǎng)，俄羅斯憑借電商增速快、政策支持等優(yōu)勢(shì)成為重要選擇。建議賣家結(jié)合自身產(chǎn)品特性靈活調(diào)整物流策略，并通過(guò)多渠道布局降低單一市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)先布局俄羅斯市場(chǎng)，并同步優(yōu)化供應(yīng)鏈以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期成本壓力。